MaTaPuPu

Sivua päivitetty 8.10.2007

Kuvia: 

Suomalaisia ja saksalaisia sotilaskoneita

Sotilaita, lottia ja viestintä-
henkilöstöä

Pommilaivueen upseereita ja muutamia naisvirkailijoita 

Fliegerhorst Malmi, 
Luftflotte 5
I-osa 

Fliegerhorst Malmi, 
Luftflotte 5
II-osa 

Siviilikoneita 
ja -henkilöstöä

Kentän halli ja maisemaa

Etusivu

Siviilikoneita ja siviilihenkilöstöä.

Siviilipuhelinkeskuksessa puhuttiin saksaa, ruotsia ja suomea. Samassa huoneessa oli myös saksalainen sotilaallinen keskus ison kirjoituspöydän takana. Heidän puhelunsa koskivat vain sotilasliikennettä. 

Yhden kerran tuli Hitlerin päämajasta Amtannasta puhelu juuri silloin kun vuorossa ollut saksalainen sotilas oli kahvitauolla. Suomalaiset viestinvälittäjät päivystivät kahvitaukojen aikana.  

Saksalaisten Junkers Ju-90, Oldenburg, syyskuu 1940. Tämä kone on Malmille lentäneiden koneiden suurimmasta päästä. Kaksi vuotta aiemmin sen sisarkone Bayern upposi Malmilla maahan akseleitaan myöten.

Saksalainen siviilikone, Lufthansa, Oldenburg, syyskuu 1940. Saksalaisten siviilikoneissa oli hakaristi. Suomalaissa sotilaskoneissa oli hakaristi.

18.5.1939. Lufthansan Junkers 52 siviilikone. Konehallissa viestinvälittäjä  Pirkko Lehti vasemmalla. Junkers 52 oli yleisin siviilikone Saksassa sodan aikana.

Heinäkuu 1938. Salama. Oikealla Kerttu Korhonen, vasemmalla pitkä mies on Bertel Aulin, Aeron teknillinen johtaja. Hänen työhuoneensa oli huoltohangarin siipirakennuksen toisessa kerroksessa.  Keskellä tunnistamattomat Aeron virkailija ja teknikko.

Anne-Marie Bränn och Salama på flygfältet 18.5.1939.  Malmilla oli Kaksi Dragon Rapidea, Salama ja Lappi. Niissä oli 8 istumapaikkaa ja ne lensivät Suomessa mm. Vaasaan ja Turkuun.

Anne-Marie Bränn 18.5.1939 Huoltohalli "hangarissa". Isossa hallissa huollettiin kaikki koneet. Aerolla oli kaksi brittivalmisteista De Havilland Dragon Rapidea, Salama ja Lappi. Tunnukset olivat OH-BLA ja OH-BLB. .

Aeros personal, september 1940. Taustalla Lufthansan Junkers Ju-90.

Aeros personal, september 1940. Tällä rapulla päästiin siviilikoneeseen.

Viestinvälittäjä Anne-Marie Bränn utanför telefoncentralen 1940.

Helsingfors flygstation i Malm, krigsvåren 1942 i april. Yläkatolta, taustalla Ilmavoimien brittivalmisteisia "Blennu" Bristol Blenheim-pommikoneita.  Neljäs oikealta lotta Arvola, pommipuljan upseereita sekä siviili- ja sotilashenkilöstöä.

Karamellresa till Reval med kapt. v. Willebrands OH-Kaleva. Kerttu Koskinen Oma kone lähti joka päivä Tallinnaan. Yleensä lentäjänä oli kapteeni Bo von Willebrand. Neljä viestinvälittäjätyttöä saivat vapaalippuja ja kävivät Tallinnassa karamellinhakumatkalla.

Viestinvälittäjät Pirkko Lehti ja Kerttu Koskinen Tallinnassa.

Haastattelu ja kuvat: Anne-Marie Hedlund
Web-toteutus: Liisa Nordman, 2003

Kiitokset Seppo Sipilälle täydennyksistä ja korjauksista (4.10.2007) kuvateksteihin koskien Salama ja Lappi -koneita (kuvat 5 ja 6) sekä Junkers-koneen uppoamista Malmin kentälle (kuva 1). Seppo Sipilä on "kokoamassa Malmin lentoaseman kronikkaa sanomalehtiarkistojen pohjalta ensi kevään 70-vuotisjuhlan kunniaksi."