Helsingin yliopisto - tiedeuutinen
Mitä varakkaampi maa sitä vaarattomampi liikenne
Liikenneonnettomuuksissa kuolee vuosittain maailmassa 1,2 miljoonaa ja EU:n alueella yli 50 000 ihmistä.
Viikko 44/2006
Alueelliset erot onnettomuuksien määrässä ovat huomattavia: riski kuolla liikenneonnettomuudessa Etelä- ja Itä-Euroopassa on merkittävästi suurempi kuin Länsi- ja Pohjois-Euroopassa. Syitä alueellisiin eroihin liikenneturvallisuudessa on kuitenkin tutkittu varsin vähän.
Türker Özkanin väitöskirja selvittää, millaisia alueellisia eroja liikenneturvallisuudessa ja -käyttäytymisessä on Etelä-Euroopan ja Lähi-idän maiden (Kreikka, Iran, Turkki) sekä Pohjois- ja Länsi-Euroopan maiden (Suomi, Iso-Britannia, Alankomaat) välillä. Psykologian alaan kuuluva väitös tarkastettiin Helsingin yliopistossa 27. lokakuuta.
Tutkimusaineistonaan Özkan käytti kansallisia tilastoja liikenneonnettomuuksista ja -kuolemantapauksista sekä kuljettajakyselyjä.
Tutkimuksessa ilmeni, että maan varallisuus ja vakaa yhteiskuntajärjestys olevat yhteydessä mataliin liikenneonnettomuuslukuihin ja päinvastoin.
- Taloudella - infrastruktuurin, ajoneuvojen ja sairaanhoidon tasolla - on huomattava merkitys liikenneturvallisuuteen. Mutta keskeisin rooli on ihmisten ajokäyttäytymisellä, Özkan toteaa.
Eteläeurooppalaiset ja iranilaiset kuljettajat ovat väitöskirjan mukaan pohjoiseurooppalaisia kuljettajia aggressiivisimpia ja tekivät ajaessaan enemmän suoritusvirheitä. Özkan muistuttaa, että liikenteessä aggressiivinen ja riskialtis ajotapa myös eskaloituu.
- Pahinta mitä voit liikenteessä tehdä, on reagoida samalla mitalla aggressiivisiin kuljettajiin. Ennemminkin pitäisi olla kohtelias muita tien käyttäjiä kohtaan, hän suosittelee.
Ylinopeus sekä nuoret mieskuljettajat näyttävät olevan liikenteen turvallisuusriskejä maasta ja kulttuurista riippumatta. Özkanin mukaan perinteinen ja mediassakin korostunut maskuliininen roolimalli ruokkii ajatusta, että miesten "täytyy" ajaa ylinopeutta ja ottaa riskejä liikenteessä. Hän näkisikin, että autojen tekniset varusteet ovat välttämättömiä ylinopeuden rajoittamiseksi lähitulevaisuudessa.
Millainen on tutkijan mielestä hyvä kuljettaja?
- Taitava kuljettaja ei ole sama asia kuin turvallinen kuljettaja. Hyvä kuljettaja on sekä taitava että turvallisuussuuntautunut.
Linkit:
Tiede ja tutkimus Helsingin yliopiston verkkosivuilla
Teksti: Minna Rauhansalo
Kuva: Helsingin kaupungin kuva-arkisto
